C919 Na daoine Síneach díreach tar éis blaosc a dhéanamh? A ligean ar a fheiceáil cad a deir na insiders

Nuacht CCTV: Chuir an chéad eitilt rathúil den eitleán mór paisinéirí C919 go leor daoine ar bís. Mar sin féin, bhí roinnt guthanna éagsúla le feiceáil ar an Idirlíon freisin: ag rá gur earraí allmhairithe iad go leor codanna den aerárthach seo, agus dúirt cuid acu fiú go ndearna an Síneach C919 blaosc díreach. Mar fhreagra, d’fhreagair insiders tionscail nach féidir le Boeing Airbus fiú gach cuid a tháirgeadh. Is gnáthchleachtas é an soláthar domhanda sa tionscal déantúsaíochta eitlíochta; is í an chroítheicneolaíocht is criticiúla na comhpháirteanna uile a chomhtháthú le chéile.
Is é an plean foriomlán a chinneann leis féin, agus cuirtear déantúsaíocht an choirp i gcrích go neamhspleách
Léirítear uathriail C919 ar dtús i ndearadh neamhspleách an phlean iomláin, gan aon chuideachtaí eachtracha a bheith páirteach ann.
Léirítear neamhspleáchas C919 freisin maidir le dearadh aerodinimiciúil a chríochnú go neamhspleách agus eagrú insamhaltaí ríomhaireachta agus tástálacha tollán gaoithe. Tá an tástáil choirp ar an déantúsaíocht críochnaithe go neamhspleách.
Is iomaí dul chun cinn mór teicneolaíochta i ndearadh agus i bhforbairt an aerárthaigh C919, mar shampla sciathán supercritical agus cur i bhfeidhm ábhair nua. Maidir leis an dearadh sciatháin supercritical amháin, tarraingíodh níos mó ná 2,000 líníocht sular socraíodh an plean deiridh.
In agallamh le Xinhua News Agency, dúirt Bainisteoir Ginearálta Ye Wei de COMAC USA Co., Ltd. go ndeir daoine áirithe gur thóg C919 an tSín blaosc den chuid is mó. Is míthuiscint é seo. Tá an comhtháthú foriomlán ar cheann de chroítheicneolaíochtaí déantúsaíocht aerárthaí móra, agus is é dul chun cinn ollmhór thionscal déantúsaíochta eitlíochta na Síne ceannródaíocht na teicneolaíochta comhtháthaithe.
Wang Yanan, leas-eagarthóir príomhfheidhmeannach "Aviation Knowledge": Is príomhtheicneolaíocht í an bhlaosc seachtrach d’eitleán mór paisinéirí freisin. Is iontach an rud é do na Sínigh é a dhéanamh leo féin. Sa tionscadal 919, déanann an tSín níos mó ná sliogáin amháin. Chuireamar dearadh barrleibhéil an eitleáin phaisinéirí seo i gcrích ar dtús, is é sin le rá gur dhear na Sínigh an t-eitleán seo. Comhlánaíonn na Sínigh struchtúr foriomlán riachtanais theicniúla gach fochórais, ach roghnaíonn an fochóras táirgí ó sholáthraithe eachtracha de réir ár gceanglas teicniúil.
Ceannródaíocht i bpríomhtheicneolaíochtaí eitlíochta sibhialta chun an slabhra tionsclaíoch iomlán a thiomáint
Trí dhearadh agus fhorbairt C919, tá máistreacht déanta ag mo thír ar 5 phríomhchatagóir de thionscal na n-aerárthaí sibhialta, 20 maor, agus níos mó ná 6,000 teicneolaíocht aerárthaigh shibhialta, rud a d’fhág go raibh dul chun cinn grúpa i dteicneolaíochtaí nua, ábhair nua agus próisis nua. Cuireann sé forbairt na slabhra tionsclaíche iomláine chun cinn freisin. Faoi láthair, le Shanghai mar cheannaire, ghlac níos mó ná 200 fiontar agus beagnach 200,000 duine i 22 chúige lena n-áirítear Shaanxi, Sichuan agus Liaoning páirt i bhforbairt agus i dtáirgeadh tionscadal mór aerárthaí paisinéirí.
Is gnáthchleachtas é soláthar domhanda, tá Airbus agus Boeing mar an gcéanna
I liosta soláthróirí C919, i dteannta le cuideachtaí baile, go deimhin tá go leor cuideachtaí eachtracha aitheanta ann, agus is gá croí-chodanna mar innill a allmhairiú. Tá sé seo toisc nach bhfuil táirgeadh aerlínte sibhialta cosúil le haerárthaí míleata. Ní gá cabhair a iarraidh. Féadann úsáid na teicneolaíochta aibí luas an taighde agus na forbartha a mhéadú, foghlaim ó dhaoine eile, agus costais a rialú. Dúirt Wang Yanan, leas-eagarthóir príomhfheidhmeannach “Aviation Knowledge”, gur cleachtas coitianta sa teicneolaíocht nua-aimseartha é modh an chomhair idirnáisiúnta agus nach rud nua é.
Faoi láthair, ní dhéanann fiú cuideachtaí a bhfuil poist monaplachta acu mar Boeing agus Airbus san Eoraip na codanna go léir iad féin. Ceannaítear aerárthaí móra ar fud an domhain. Tá níos mó ná 1,500 soláthróir ag Airbus i 27 tír, agus déantar 30% dá chomhpháirteanna a mhonarú sna Stáit Aontaithe. Déanann Boeing níos mó ná 60% dá chodanna a fhochonraithe le soláthraithe eile, agus déantar 35% sa tSeapáin. Ghlac cuideachtaí na Síne páirt i monarú thart ar 8,000 aerárthach Boeing.
Tar éis na heitilte maidine rathúil, caithfidh an C919 an tástáil is criticiúla a rith sula gcuirtear i ngníomh go hoifigiúil í: deimhniú aerfhiúntais a fháil. D’fhonn an dul chun cinn a bhrostú, thóg COMAC seisear taispeántóirí in aon turas amháin, agus rinneadh go leor tástálacha ag an am céanna.
Tógann sé tamall deimhniú aerfhiúntais a fháil, agus tá gá le caibidlíocht chun dul go hidirnáisiúnta
Tar éis go n-éireoidh leis an gcéad eitilt, rachaidh C919 isteach sa chéim deimhnithe aerfhiúntais, nach tasc é is féidir a chríochnú i mbeagán ama. Roimhe seo, thóg sé 6 bliana ar aerlínéar réigiúnach baile nua ARJ21 mo thíre na céadta ábhar scrúdaithe a chríochnú sula bhfuair sé an deimhniú aerfhiúntais a d’eisigh Riarachán Eitlíochta Sibhialta na Síne.
Ní leor an deimhniú aerfhiúntais a d’eisigh Riarachán Eitlíochta Sibhialta na Síne a fháil. Más mian leat dul thar lear agus dul isteach sa mhargadh eitlíochta príomhshrutha, teastaíonn deimhniú aerfhiúntais Eorpach agus Mheiriceá uait. Dúirt Ard-Stiúrthóir Stiúrthóireacht Iompair agus Soghluaisteachta an Choimisiúin Eorpaigh Henrik Holole go bhfeidhmeoidh C919 mar chuid thábhachtach d’idirbheartaíochtaí agus comhairliúcháin déthaobhacha aerfhiúntais déthaobhacha na Síne-AE. Táthar ag súil freisin go síneoidh comhaontú déthaobhach aerfhiúntais Sino-SAM rialacha nua ag deireadh na bliana seo. Nuair a bheidh comhaontú déthaobhach aerfhiúntais sínithe ag an tSín, an Eoraip agus an tSín agus na Stáit Aontaithe, beidh C919 in ann dul thar lear níos éasca agus dul isteach i margaí na dtíortha forbartha gan iarratais arís agus arís eile agus infheistíocht arís agus arís eile ar acmhainní.
Táthar ag súil go mór le líon mór lucht leanúna agus oibríochtaí gnó
Tar éis dóibh an chéad eitilt a chríochnú inné, chuir roinnt aerlínte móra na Síne, custaiméirí móra C919 freisin, comhghairdeas as a Weibo oifigiúil. Faoi láthair, tá 570 ordú faighte ag an aerárthach mór paisinéirí C919 ó 23 custaiméir sa bhaile agus thar lear, agus d’fhreagair an margadh go han-mhaith. Mar an chéad úsáideoir, luaigh Eastern Airlines go bhfuil siad ag tnúth go gcuirfear an C919 i ngníomh a luaithe is féidir. Amach anseo, úsáidfidh siad an C919 chun an bealach a eitilt ó Shanghai go Beijing.
Chomh maith le haird faoi leith na haerlíne, tá a lán lucht leanúna tarraingthe ag an C919 álainn agus gaisce. Dúirt go leor netizens, tar éis an C919 a chur i ngníomh tráchtála, gur cheart dóibh dul chomh luath agus is féidir chun taithí a fháil ar na heitleáin mhóra a dhéantar sa bhaile. Péint na haerlíne.
Tá imní mhór orthu go hidirnáisiúnta, deir na meáin go mbrisfidh sé an monaplacht
Chomh maith le grá a bheith ag muintir na Síne dó, tugadh an-aird ar domhan ar an gcéad eitilt den C919. Thuairiscigh Radio France International gur glúin nua de jetliner mór é an C919 le cearta maoine intleachtúla go hiomlán neamhspleách sa tSín. Tá an plean foriomlán agus cruth aerodinimiciúil an C919 uile deartha go neamhspleách ag an tSín. Glacann sé córas rialaithe lánaimseartha eitilt-ar-sreang lán-údarás atá níos airde ná an Boeing 737, atá in ann dul in iomaíocht le Boeing 737 agus Airbus A-320. Thuairiscigh Lianhe Zaobao i Singeapór go bhféadfadh an C919 monaplacht Boeing agus Airbus a bhriseadh i margadh domhanda na n-aerárthaí paisinéirí. Chomh fada agus a théann an chéad eitilt agus tástálacha ina dhiaidh sin go réidh, níor cheart go mbeadh aon fhadhb ann don C919 deimhniú aerfhiúntais na Síne a fháil. Is é an rud is deacra ná teastais aerfhiúntais na SA agus na hEorpa a fháil. Toisc go bhfuil eisiúint teastais aerfhiúntais comhionann le margadh soláthair aerlíne na tíre a oscailt, rud a chiallaíonn go n-osclófar C919 margaí móra aerárthaí na SA agus na hEorpa a rinne Boeing agus Airbus a mhonaplachtú le blianta fada.